Surly Cross Check

人生總是計畫趕不上變化，期盼落空，十之八九；沒關係，就看得有多少氣球被戳破，才能得到一次完美的升空吧。

『旅行，會以它自己的方式展開。』

雖然台灣是自行車王國，但是要弄一台長途鋼管公路旅行車，卻不怎麼容易；最初定下了幾個期望，仍舊有所退讓。感謝Surly的台灣代理商，不厭其煩地回答我的問題，若非只有成車可購買，作為消費者，能碰到對末端客戶如此友善的代理，是相當幸運的。

Surly LHT是頗負盛名的長途旅行車，但只有上管56.4cm的尺寸，才能選用700c輪組；於是研究了一下，考慮以cycle cross作為替代車款，最後Surly Cross Check出線。

台灣沒有車架組可購買，買成車的話等於所有配件仍舊得重買，只得自國外訂購車架。於是Cross Check兜了一圈，從台灣出生，送到美國，然後再飛回台灣。從動念組車到收到車架，兩個禮拜，算是有效率了。

包裝簡易，代價是亮光漆面上有著不少痕跡；也好，本來就是要與主人同甘共苦的夥伴，外表就粗曠些吧。

車架、前叉、座管束、後煞車線吊耳，就這麼多了。剩下的，就當作是場大地遊戲，開始收集吧。

作為旅行車，自然要裝上鞍架；前後貨架鎖孔都準備好，等著重裝上路。

車上的標誌都是貼紙，有損毀歡迎向原廠訂購。

驗證鋼材的血統，Surly 4130 CroMoly。

Cycle cross用的是吊煞，後煞車線走在上管上方。

開工之前的檢查，意外發現作工相當細緻，無論五通或是頭管，都不需要額外銑面，並沒有因為是平價車款而有所馬虎。

為了湊齊零件，煩惱了一陣子，感謝達芬奇跟達文西(終究是兩間店，所以分開列名)的大力協助，才能順利搞定；中段施工就快轉跳過，接著是完成品的寫真：

發電花鼓輪組預計明年動工，暫時挪用另一組輪子；原本纖細的鋼管車，搭配上32c外胎輪組後，氣勢增強不少。

變把選用Shimano R700，主要是為了拉近煞車握拒。

車頭正前方的光景，交會的線組，有點令人懷念。這兩年變速器改款之後，這樣的走線就越來越少見了。

擔心了一陣子的吊煞，總算有得調貨。初次上路還因為煞車皮的緣故，發出響亮的聲音。

此次組車最喜歡的零件，不鏽鋼水壺架；線條簡單，俐落堅固。

有點奢華的傳動系統，一方面是前代6600 CT盤找不著而新年份5700外觀不合胃口，二來是XT後變的配色恰好跟整車兜上。

對公路車來說，戲稱可以爬樹的齒比，最輕檔位前34後34…

庸俗的再次選了Miche Supertype，畢竟是鋼管車，整體搭配的美感還是不能省略。

走上管上方的後煞車線，上頭裝上橡膠環，避免線材直接跟上管接觸。

煞車線吊耳，靠著座管束螺絲吊掛著，角度會隨著煞車張力而變動；只得自以為粗曠的用束帶，維持一定角度，減少線阻。

前叉上的貨架鎖孔，至於大塊頭快拆頭，原本是要留給前燈具使用，但後來會與貨架衝突，已經卸下。

目前大概是平裝樣式吧，下一階段的配件會是前後貨架組，慢慢更新吧。