標準盤？CT盤？三盤？

進入公路車的新人，難免困惑該挑選怎樣的齒比，該挑20速或是30速？

由小徑車或登山車，進入700c公路車，輪徑變大，即便給你同樣的齒輪比，一樣會感覺費力；當然，公路車的高胎壓、光滑胎面、胎寬細窄，會減少了滾動時的阻力；但請不要覺得，換上公路車就一定飛天，人的力量才是決定車的力量。

對於進入門檻來說，三盤(30)<CT盤(20)<標準盤(20)

記住一個觀念，當輪組、外胎、零件良莠、走線這些因素固定時，大盤與飛輪的齒輪比，會決定每一次踩踏必須付出的力道。

簡單看一個例子，當大盤變小，或是飛輪變大時，踩起來就變得輕鬆。也就是大盤齒數除以飛輪的齒數，得到商值越低，就可以越不費力踩一圈。

分別看一下三種大盤的齒輪數。以市面常見、方便入手的產品為例，三盤大盤的齒數分別為53/39/30，CT盤則為50/34，標準盤為53/39。挑選大盤其實主要考量的，就是面對坡度時，會不會碰到踩不上去的囧境窘境，也就是換上大盤上最小片的齒盤，與飛輪最大片時，還能不能踩得動？(飛輪部份延後討論)

一目了然的，三盤的30T(30齒)，最輕鬆，而CT盤34T次之，標準盤的39T敬陪末座。所以入門一律挑三盤嗎？倒也不這麼必然，三盤多一片齒盤，自然稍重(雖然比起整車重量微不足道…)，而且變速上的調校往往更費工夫。所以CT盤就變成一個除了標準盤外，折衷的選擇。

既然講到坡度，為了避免退無可退，往往會選擇一個齒數涵蓋廣的飛輪，11-23T適合平路使用，11-28T則比較合適山路；拿後面的這顆飛輪為例，在退無可退時，大盤(最小)/飛輪(最大)的狀況，三盤：30/28=1.0714，CT盤：34/28=1.2143，標準盤：39/28=1.39286。

順道拿登山車舉例，登山車大盤的齒比，一般是44/32/22，或48/36/26，即便配上公路車飛輪，也很容易就獲得低於1的比例(22/28 or 26/28)，加上輪徑較小，如果換上細胎，登山車在柏油道路上坡時，其實不一定會費力到哪去。(至於騎姿造成的差異，就不放在這邊討論了。)

最後的結論，真的有上坡心理障礙就挑30速系統，如果平日已經以單車作為運動項目，可以進階考量CT盤20速，而勇腳則直接往標準盤配11-23T邁進吧！

※目前FDJ是使用53-39T配12-26飛輪。