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Post-Mortem of 2014 Two Towers

GPS紀錄先供參考:2014 Two Towers

然後是11年的檢討:Post-Mortem of Two Towers 11/24-11/25
11年4月騎了300公里,同年11月騎了479公里,這回511公里,原來雙塔的距離是1300公里….

路線部份請參考GPS紀錄,可以修正的地方有:
1. 過關渡大橋後,可以考慮進河濱避開龍米路的爬坡與紅綠燈,通算下來時間應該差不多;然後進縣道105(中山路)接上西濱,進西濱前別忘了補給。
2. 伸港台17線路標沒注意,悶著頭騎會跟台17說掰掰
3. 出布袋接61(不要怕,會上堤防沒錯)
4. 高雄左營大道接中華路後,要過地下道

這次沒做好的部份:
1. 行前睡眠:依照慣例,前一晚失眠,應該是吃到B群於是精神太好…
2. 補給:碼表上計算15000大卡,應該吃不到1/3,進高雄還吐了,找出適合的補給方式太重要了
3. 休息把設定:弄了個70~80分的設定,但還是有違和感,加上肘墊震到鬆掉
4. 休息時間利用:手機少滑,有事聯絡就電話吧,有效率一點,打字聊天等收工再說
5. 衣物更換:底層衣濕了沒換,加上外套就更不會乾,台南在7-11買了件內衣更換後稍微好一點
6. 照明:準備了前後燈各兩個,其中一個後燈續航差,要夜騎整個晚上,還是找電力充足的款式吧
7. 注意路線:特別是夜間,恍神的結果就是額外的時間跟力氣、錯過補給點或是騎上快速道路…
8. 換邊脫卡:一天下來,脫卡動作對阿基里斯腱的負擔還蠻大的,加上踩踏,有受傷的可能;左右腳分攤一下,不要只用慣用腳下車
9. 找一件厚墊車褲吧,防摩擦膏也記得使用

推薦給想跑雙塔行程的人:
1. 電子變速+休息把:彎把鳥頭處與休息把前端,都有變速按鈕可用,再加個平把位控制器就100分
2. 貨架系統:此次用Topeak中蛋包配長夾頭,裝在ISP座管上,補給、工具全部進去,不背背包;Topeak另外有出輕便公路車用貨架
3. GPS接行動電源:配純充電用的USB跳線,可以讓GPS撐完全程,夜間背光持續開啟,有東西看也比較不無聊
4. Clincher高板輪:除了頭、尾段跟上橋,絕大多數都是平路,弄個板輪讓自己輕鬆點,clincher在爆胎時能進行簡易的故障排除
5. 悠遊卡存個兩千元,沿途不用背零錢,也順便開通電子發票,當然現金還是要準備
6. 保暖務必做好,日夜溫差大
7. 行前幾天吃多、吃好、吃清淡,搭配一點訓練讓身體備戰
8. 核心肌群強化,其實全身都要強化…
9. 建議早上9~10點出發,雖然這樣一定要騎完整個黑夜,但換到能在天亮後再面對落山風、逆風,值得。
10. 如果有信心完成,先寄個攜車袋、更換的衣物到墾丁便利商店,回程就方便多了(沒取件七天後自動退回寄件店)

有想到什麼再補充。

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One response

  1. Bluegray Ho

    真佩服你的毅力,給一個讚。

    十月 20, 2014 at 9:30 下午

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