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2016秋 – 日本單車行:富士山

作為一個上班族,配合連假排休已是日常,趁著中秋湊了假,看著訂好的機票,去過日本不少次,這回應該安排一點不同的行程。

那…就去騎車吧!

行前準備,除了行程路線、出勤車輛,就是怎麼把車輛打包最要緊;多虧獅主將大方出借攜車箱,直接解決這個問題。此次使用的攜車箱是EVOC BIKE TRAVEL BAG,有興趣的可以參考以下影片:

EVOC攜車箱尺寸135 cm x 38 cm x 80 cm,連支架總重約9.5kg,單車抓個7.5kg,加上單車行程中需要的工具配件部品,傳統航空給的托運重量(華航30kg)應該都夠用;出發前一至二日,務必去電知會航空公司將托運大型行李(請航空公司註記來回都有大件托運,並告知尺寸與預估重量)。記得將輪胎放氣,如果要帶CO2鋼瓶也要提前確認航空公司是否接受托運。

另外,建議攜帶一個簡易攜車袋,打包單車後就可以搭乘日本電車與巴士,讓行程安排更有彈性。

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入境後,向該航班的行李工作人員詢問大件行李提取,有專人送過來(要跟托運條碼核對);拖著攜車箱這個大塊頭移動不甚方便,電車上盡量找列車頭尾的空間,避免影響到其他乘客。

此次安排的主菜是富士山,由箱根進出,在御殿場住宿。主要行程開始之前先把車組好,為了確認車況良好且沒有任何缺件要補,就沿著荒川河堤跑了一段。

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河濱的休息站,場地備了自行車停車架,日本騎士也隨車攜帶小鎖,短暫離開時即上鎖;此次出國沒準備,去箱根之前找時間先買。(照片左上角是飛船!)

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河濱的高爾夫球練習場,草皮平整色澤均勻,很難想像坐落河邊的場地,能維持的如此漂亮;沿途有各式球場,即便是週末,仍有學生團體從事活動。

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此次閒晃的折返點:彩湖,是座連結荒川的活水湖,不少人在這邊玩風浪板;一旁還有露營區讓一家大小共同活動。

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河堤上的Pokemon GO教徒,低著頭往同一個方向行進,避之則宜。經過三十多公里測試,單車車況不錯,沒有因為搭機托運、拆拆裝裝而出現什麼問題,接下來就是迎接主要行程了。

趁著還在市區,買了鎖跟車手袋,整理要攜帶的物品,再將車用攜車袋打包;出發日天氣不佳,先搭電車到小田原市,沿著箱根舊道進入御殿場住宿。

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兩個多鐘頭的電車,移動了將約一百公里,抵達了小田原市;出車站組好車,找了超商買點壽司充當中餐後,接著就是面對今日主菜:小田原 – 箱根舊道 – 御殿場。雖說天氣預報是50%降雨機率,但離開小田原之後雨就沒停,有點淒涼啊…

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箱根舊道10.6km,708m爬升,路線還參雜幾段14%的爬坡;雨勢半大不小,在路面累積出了條小河,勉強靠著防水夾克沒有失溫,但外套底下也因為流汗溼透了,休息也不能久停,就怕著涼;這段路吃足苦頭,爬得真是辛苦…

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蘆之湖一隅,天氣實在不怎麼樣。在遊船中心補了罐運動飲料,繼續行程,總算準時抵達下榻旅館。接下來三天晚上的住宿點是ROUTE-INN 御殿場,有點偏僻,建議挑選靠近火車站的住宿點。

先前電話詢問過,單車要打包才能進旅館,抵達後就乖乖包車,再進行check-in;等到手續完成後,再向櫃台詢問是否能通融整車出入,櫃台大姐猶豫一下,跟另一位staff討論後,決定放行,非常感謝啊!不然每次進出旅館就是包車組車、拆車包車,那可就累人了…

隔天,天氣狀況不佳,加上連日疲勞累積,原訂隔天的富士山行程往後挪,除了好好休息之外,也順便去了一趟御殿場Outlet;御殿場後站有免費接駁巴士,如果住的離車站近些,那就方便多了。

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拜訪富士山當天,為了減少不必要的消耗,先搭車到河口湖;由於打包車輛後,尺寸沒能縮減到100cm內,要多購買一張半票。

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車上沒啥乘客,一路搖搖晃晃,經過了山中湖,抵達河口湖站,幾天不見的陽光終於露臉,希望今天的行程一切順利。先繞到一間單車行,借了打氣筒確認胎壓,接著往富士山的路線移動。

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前段景色相當單調,就是筆直的道路配上兩側樹林,一度懷疑自己有沒走錯路…

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前頭這位曾在河口湖車站遇到的騎士,原來也是要往富士山前進;不過行進的速度有點慢,過沒多久決定超越他了,後來才理解那是有計畫的進行暖身。

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沿途警示,但沒有遇到動物真的跳出來,有些遺憾…

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無論大小車輛,都要在收費站購買通行票券,這也是富士山爬坡的計時起點,開始全長23.4km,爬升1200m的主菜。

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一合目,另外一位生猛的騎士,沿途都停車拍照,晚些在五合目休息時有看到他。

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木製小壩,不知道是否就地取材,又多久需要維護大修?

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沿途都有的里程提示,明確知道還有多遠。

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大約在三合目後,開始發現身後有個影子慢慢拉近距離,看來待會將被超越…

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四合目之前被輾了過去,就是先前覺得騎好慢的那位,發現該騎士也有裝功率計,對方也是有備而來啊!

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參加校外教學的小朋友們,乖乖聽著老師的指示,不吵不鬧。

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因為山勢、風向而沒有雲霧圍繞的一向,終於看見探頭的富士山!真是身在此山中,雲深不知處!

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費了番功夫,總算抵達公路高點,五合目;沿途天氣不佳,只在雲霧沒遮蔽的一小段,看見光禿禿的富士山頂。山下山頂溫差不小(27度->12度),要挑戰這路線的請務必做好保暖,畢竟還要下山呢…

這次準備了HTC RE,於是邊騎車邊拍照變得簡單許多,相片集:富士山五合目沿途隨拍

整體來說,富士山算是緩坡稍長的路線,像是加長版的巴拉卡,路況普通但沒有誇張的陡坡,挺適合輕鬆騎,簡便輕裝作計時也不錯,補給要備齊就是。

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完成主菜之後心滿意足,加上在outlet買了些物品,不宅配就沒辦法騎車,於是最後一天的騎乘行程改為電車回到東京(御殿場 – 國府津 – 東京)。

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回國當天,整理好行李,此行採購的物品多半塞進了攜車箱,出門前量重約28.5kg(背包不計),拖著50%體重的行李,只有兩個輪子可滾,其實還挺折騰的。

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旅客應該明確知道托運重量,假若到了櫃台才發現超重、東翻西找減重是很難看的。所以托運前,利用機場提供的磅秤確認重量;由於還有餘裕所以又塞了點東西進攜車箱一併托運(所以逼近30kg),隨身行李少了些,出境後還可以買點伴手。

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最後是回國後在松機外拍的照片,日本地勤在我的請求下,將『此面朝上』的標語貼在攜車箱上,非常細心的用膠帶補強。由於大件行李要進另外的X光機,地勤大哥拖著攜車箱,引導我到另外的地方進行行李掃描,確認沒有問題後就算順利完成報到。

整體來說,實際騎乘的里程並不多,但總算完成在日本騎車的心願;此趟天氣不佳,希望下次到訪,能看見好天氣的富士山。下回見囉!

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